El Puerto de Algeciras suministró a buques en 2025 un total de 333.833 metros cúbicos de Gas Natural Licuado (GNL), consolidando su posicionamiento como Green Energy Hub de referencia en el Sur de Europa. Con 78 operaciones de avituallamiento en la modalidad STS (ship to ship), el suministro de este combustible de transición en la Bahía de Algeciras le sitúa ya a la cabeza de los puertos peninsulares y en el TOP 3 a nivel europeo, tras Rotterdam y Marsella Fos, según los datos aportados por GASNAM (*).
-Bunkering sostenible
Del citado volumen, hay que destacar que casi el 16% del producto suministrado, un total de 51.923 metros cúbicos, fue biometano licuado (bioGNL), de origen renovable. Esta cifra sitúa al Puerto de Algeciras como el mayor punto de suministro internacional de este tipo de combustible sostenible. Este volumen de bioGNL supone una reducción de emisiones de efecto invernadero equivalente a la captura anual de 9.000 árboles maduros, y la práctica eliminación de otras emisiones como son SO2, NO2 y partículas. GASNAM señala que los buenos datos de 2025 sitúan a la Península como pionera en la oferta de moléculas verdes, permitiendo a las navieras reducir de forma inmediata sus emisiones de CO2.
Este hito ha sido posible gracias a la apuesta por el bioGNL de los tres operadores autorizados por la APBA para realizar este tipo de operaciones en la Bahía: Axpo, SHELL y Peninsula; así como el impulso de ENAGAS -a través de su filial Scale Green Energy- a las infraestructuras necesarias para el suministro de GNL y bioGNL. De esta forma el sistema está haciendo posible la conexión efectiva entre la producción de biogás en el interior de la península reutilizando residuos urbanos y agrícolas, con la creciente demanda del sector marítimo impulsada por la regulación europea (ETS y FuelEU).
En la Península, 9 gabarras, más otras 4 que están en construcción, pueden suministrar GNL, garantizando de esta forma la operatividad de la flota sostenible mundial de portacontenedores, ferries y car carriers que han incrementado drásticamente su consumo de GNL en nuestros puertos. 5 de esos barcos están posicionados en el Puerto de Algeciras, Año de inflexión Según GASNAM, 2025 ha sido un año de inflexión no sólo para el Puerto de Algeciras en particular, sino para la Península “que ha dejado de ser un espectador, para convertirse en actor principal del transporte marítimo sostenible” y ya augura que de mantenerse la tendencia, en 2026 la suma de España y Portugal adelantará a países del Norte de Europa en la carrera por el bunkering sostenible.
Así, impulsada entre otras por Algeciras, que absorbió el 37% del volumen suministrado en la Península, el trío Shell, Peninsula y Axpo han protagonizado el mayor incremento de suministro de GNL a buques registrado en el sistema portuario europeo, duplicando los registros de 2024 y cerrando la brecha que le separaba del dominio de Países Bajos donde esta actividad se mantiene estable y concentrada en el Puerto de Rotterdam. A la estratégica ubicación geográfica, su amplia infraestructura gasística y capacidad de suministro, hay que sumar el aumento de la demanda: los buques operativos y la cartera de pedidos con motores de GNL representan ya el 10% de la flota mundial. En paralelo, además de GNL y bioGNL, España también busca ser a medio plazo un referente en la producción de combustibles sintéticos (e-fuels) como el e-metanol y e-amoniaco gracias a la apuesta por el hidrógeno verde.
