Hoy se presenta un nuevo informe elaborado por el Observatorio de Marinas y Puertos que identifica las instalaciones náutico-deportivas españolas con mayor evidencia pública documentada en materia de sostenibilidad. El estudio “Ranking 2026. Marinas y puertos deportivos de España más sostenibles” ha sido elaborado mediante un proceso de análisis asistido por inteligencia artificial a partir de información pública localizada en internet, organizada conforme a criterios comunes para facilitar la comparación entre instalaciones con distintos niveles de información y documentación ambiental. La IA ha intervenido en la búsqueda, extracción, síntesis y ordenación cualitativa de las evidencias, aunque el informe no constituye una auditoría ambiental independiente ni una certificación técnica.

Este estudio de las marinas y puertos deportivos de España más sostenibles según la inteligencia artificial que ha sido elaborado por Marinas y Puertos con la colaboración de PuertosDeportivos.info, sitúa a Puerto Sotogrande en Cádiz como la marina deportiva española con mayor densidad de evidencias documentadas en sostenibilidad. Le siguen el Puerto Deportivo de Benalmádena, en Málaga, y el marbellí Puerto Banús, también en la provincia malagueña.

-Un ranking basado en evidencias públicas
El informe selecciona 20 marinas y puertos deportivos españoles que, a fecha de revisión del 17 de julio de 2026, pueden considerarse entre los mejor documentados en sostenibilidad por la combinación de tres factores principales: Bandera Azul vigente, existencia de certificaciones o sistemas de gestión ambiental adicionales y publicación de medidas operativas concretas sobre residuos, aguas, energía, movilidad, biodiversidad o educación ambiental.

Todas las instalaciones incluidas en el ranking aparecen en la relación oficial de puertos deportivos galardonados con Bandera Azul 2026-2027 publicada por ADEAC. A partir de esa base común, el análisis ha priorizado aquellos puertos que publican información adicional sobre gestión de residuos, prevención de vertidos, eficiencia energética, energías renovables, movilidad sostenible, protección de la biodiversidad, educación ambiental, sistemas ISO, EMAS, Biosphere, Bandera S de Sostenibilidad o medición de huella de carbono.

Desde el Observatorio se subraya que la expresión “más sostenibles” se utiliza en un sentido analítico y documental, no comercial ni reputacional. Es decir, el ranking no mide el impacto ambiental absoluto de cada instalación, sino la trazabilidad pública de su compromiso ambiental, la existencia de sistemas reconocibles y la presencia de medidas verificables.

–Puerto Sotogrande lidera por densidad de certificaciones y energía renovable
Puerto Sotogrande encabeza el ranking por la combinación de reconocimientos y sistemas citados en el informe, entre ellos ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, Marina Safe, Bandera Azul y Bandera S de Sostenibilidad.

El análisis destaca además que, desde diciembre de 2025, el 100% de la electricidad consumida por Puerto Sotogrande cuenta con garantía de origen renovable y que los paneles fotovoltaicos instalados en 2025 aportan inicialmente alrededor del 30% del consumo del recinto. Estos elementos refuerzan su posición como una de las instalaciones con mayor formalización pública en materia de gestión responsable.

Benalmádena y Puerto Banús completan el podio
El Puerto Deportivo de Benalmádena ocupa la segunda posición por su trayectoria ambiental, especialmente por mantener la Bandera Azul de forma ininterrumpida desde 1987. El informe también recoge la existencia de certificaciones ISO 9001 e ISO 14001, así como actuaciones orientadas a mejorar la circulación y calidad del agua interior de sus dársenas.

En tercer lugar se sitúa Puerto Banús, que destaca por aportar datos cuantificados en materia de ahorro de recursos y reducción de residuos. Entre las medidas documentadas figuran una reducción del consumo de agua superior al 50% entre 2018 y 2022, la eliminación de 9.280 botellas de plástico de 500 ml en oficinas y limpiezas semestrales de fondos marinos con más de 300 kilos de residuos retirados.

De la Bandera Azul a la sostenibilidad operativa
Una de las principales conclusiones del informe es que la sostenibilidad portuaria documentada en España ya no depende solo de la Bandera Azul. Aunque este distintivo sigue siendo el denominador común de las instalaciones seleccionadas, los casos más sólidos añaden nuevas capas de verificación mediante ISO 14001, EMAS, Biosphere, huella de carbono, Bandera S de Sostenibilidad o certificaciones específicas de gestión ambiental y calidad.

El informe identifica además una evolución hacia medidas más operativas y tangibles: reducción de plásticos, puntos de recarga eléctrica, autoconsumo fotovoltaico, agua desalada o pluvial, recogida separada de residuos MARPOL, limpieza de fondos marinos, renaturalización mediante arrecifes biomiméticos y programas de educación ambiental.

–Renaturalización, agua y energía: nuevas líneas de avance
El estudio destaca varias tendencias transversales en el ecosistema de sostenibilidad portuaria. Una de ellas es la renaturalización, con proyectos de microarrecifes, estructuras biomiméticas o arrecifes artificiales en instalaciones como Marina Dénia, Marina del Este, Port Masnou, Yacht Port Cartagena, Real Club Náutico de Palma o Port de Sitges.

Otra línea clave es la gestión del agua, especialmente relevante en el contexto mediterráneo actual. El informe destaca casos como Port Masnou, que ha llevado agua desalada al 100% de los amarres de la parte vieja del puerto, o Port de Mataró, con sistemas de control de fugas, telegestión y uso de aguas pluviales para riego.

La tercera tendencia es la relación entre sostenibilidad, energía y movilidad. En este ámbito aparecen actuaciones como plantas fotovoltaicas de autoconsumo, alumbrado LED, cargadores eléctricos, electricidad renovable, vehículos internos eléctricos y sistemas de control de consumos.

–Transparencia y prudencia metodológica
El Observatorio de Marinas y Puertos insiste en que el ranking mide trazabilidad pública, no impacto ambiental absoluto. Una instalación puede estar desarrollando actuaciones relevantes sin publicarlas de forma suficientemente accesible, y dos puertos de distinta escala no son directamente comparables solo por el número de medidas comunicadas.

Por este motivo, la clasificación debe leerse como una evaluación documental basada en información pública disponible, no como una auditoría ambiental independiente. La ausencia de información adicional se ha formulado como una limitación de la fuente revisada y no como una descalificación de la instalación.

Comunicación Azul para explicar el valor sostenible de los puertos
Este informe forma parte de la línea de trabajo del Observatorio de Marinas y Puertos, orientada a generar estudios, rankings y análisis que ayuden a comprender mejor la realidad de los puertos deportivos, marinas y clubes náuticos en España.

Desde esta perspectiva, Marinas y Puertos impulsa el concepto de Comunicación Azul, entendido como una forma de contar, analizar y proyectar el valor de estas instalaciones desde una mirada sectorial, territorial, económica, social, deportiva y medioambiental.

La Comunicación Azul busca conectar la actividad de los puertos deportivos y marinas con el desarrollo de los territorios, el turismo náutico, la sostenibilidad, la innovación, la responsabilidad social, el deporte, la cultura marítima y las oportunidades vinculadas a la economía azul.